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自动驾驶测试场:费用高、门槛高、不安全、不实际

2020-01-02 07:39      点击:
原标题:自动驾驭测验场:费用高、门槛高、不安全、不实际

  “期望政府将来在智能轿车测验上有更多立异与建造性的行动,能铺开更多的测验区和测验路途;不要再选用相似当时这样的商业运作方法,多创造出一些低本钱乃至免费的测验区和测验路途……”针对当时我国的自动驾驭路测办理,清华大学车辆与运载学院院长、清华大学规划处处长、学科办主任杨殿阁教授在承受《我国轿车报》记者专访时这样说。

  不久前,北京市交通委发布了最新修订的《北京市自动驾驭车辆路途测验办理实施细则(试行)》(简称“《细则》”)。新《细则》初次答应自动驾驭车辆进行“载人测验及载物测验”。继广州、长沙、上海、武汉、沧州后,北京成为第6座敞开自动驾驭载人测验的城市。

  据不完全统计,至今,我国已先后有20余省市区域建造了智能网联轿车测验演示区,包含自动驾驭类和网联类两大类型。其间,包含北京、保定、上海、重庆、深圳、长春、长沙、广州、天津等,已发放了超越200张智能网联轿车敞开路途测验车牌。

  在实际使用中,这些测验场所办理的怎么?有没有值得称赞和需求改善的当地?《我国轿车报》记者作了一番查询。  

  商业稳妥需防止额度过大

  北京市此次印发的新《细则》要求自动驾驭测验车辆应可以即时转化为人工驾驭形式,测验方应为每辆测验车购买保额不低于500万元的交通事端责任稳妥,或供给不少于每车500万元的自动驾驭路途测验事端补偿保函;测验驾驭员应实车练习50小时以上,并具有3年以上安全驾驭阅历;答应招募志愿者进行载人测验,但测验方应购买每车每座位不低于200万元的座位险或许每人不低于100万元的必要商业稳妥如人身意外险等。

  “商业稳妥对自动驾驭车辆测验是有必要的,可是应防止额度过大,不然将给现在尚不能盈余的自动驾驭工业添加太多担负。”爱驰轿车自动驾驭副总裁丁华杰以为。

  丁华杰指出,一方面,国内外大都当地的测验细则都要求供给该部分稳妥,首要意图是为自动驾驭测验过程中遇到的一些意外情况,给予意外事端各方一个确保。其间的不同在于各地要求的苛刻程度不尽相同,而北京的要求“应该是比美国加州的测验要求更高“;另一方面,载人载物测验也是各个当地细则都在逐渐加强的内容,通常情况下会互有参阅,他信任后续其他当地应该也会拟定相应的规矩要求。

  “整体来说,这是件活跃、正面的作业,新公布的细则正在加快推动自动驾驭开展,并且经过稳妥的方法处理了测验中的安全问题。当然,这项细则将会加大企业的测验本钱。”杨殿阁点评说。

  开展水平纷歧、测验本钱高、安全确保低

  比较国外测验较早,我国在自动驾驭路途测验起步较晚,但近年来,数据显现,间隔上一年上海首先宣布我国榜首张自动驾驭路测车牌才不到两年的时刻,无论是发放车牌的城市,仍是发放车牌的总数,增长速度不可谓不快。

  但是,在活跃推动自动驾驭测验作业的一起,我国自动驾驭路途测验在服务用户方面存在一些亟待处理的问题。

  丁华杰告知《我国轿车报》记者,我国不同区域的自动驾驭测验场所开展水平良莠不齐。有些场所做了许多超卓的作业,有些场所则只是停留在规划两年仍然没有开工建造的情况。

  其次是测验安全确保问题。丁华杰举例说,一些自动驾驭企业受限于测验费用高和测验场景单一,测验需求得不到满意,不得不在一些未经规划的场所和路途进行测验,这对测验人员本身和周围环境都会发生必定的安全风险。

  杨殿阁也指出,比照上海和其他区域,北京区域自动驾驭技能的开展大环境不是特别好,比方路途测验仍然很难,尽管政府设置了一些测验区,但采纳了商业化运营的形式,测验本钱“十分高”,测一天将近几万元费用,这就大大加剧了技能草创公司的压力。他主张北京市不要再采纳相似当时这样的商业运作方法,多创造出一些低本钱乃至免费的测验区和测验路途,给北京区域整个自动驾驭开展一个更好的环境。

  回归服务测验实质 呼吁更多立异性、建造性行动

  关于我国的自动驾驭路测办理,用户都有什么诉求?

  杨殿阁期望政府将来在智能轿车测验上有更多立异与建造性的行动,能铺开更多的测验区和测验路途。一位在国内大型轿车集团担任自动驾驭路测的相关人士也向《我国轿车报》记者表明,一方面,许多测验场所的准入条件“有点脱离实际”,他期望可以从用户需求动身拟定相应的准入条件;另一方面,他期望可以真实敞开满意工业化要求的测验场所和测验路途,并下降准入条件;一起,为了应对车辆在测验中或许呈现的风险情况,办理方需加强自动驾驭轿车路测过程中的应急处置才能,确保测验人员的人身安全。

  丁华杰则向记者提出了三点主张:

  榜首、给予自动驾驭全工业链下降测验准入门槛,包含费用和要求,让测验场所回归到服务实质,而非是动辄开销大额费用的品牌形象工程。他期望经过供给一个健康的测验开展环境,然后引导、孵化、集聚自动驾驭工业集群的开展。

  第二、各个省市不同自动驾驭测验演示场所之间,在打造差异化的一起要加强合作和同享,尤其是在共性技能上进行同享,特别是在场景库、自动驾驭数据等方面完成共通、同享、共用。他期望各当地从职业的视点动身来支撑自动驾驭开展,然后在新一轮人工智能、自动驾驭及智能轿车的开展中,让我国本乡企业可以有一个更高的起点、更大的渠道做作业。

  第三、自动驾驭测验场所及要求要有个动态的规划和办理,针对自动驾驭开展的不同阶段、技能及工业的成熟度,逐渐更新办理规矩,特别是在商用载人载物等方面,从而引导工业健康开展。